MARINARI NEPLĂTIŢI LA TIMP, în Portul Constanţa: Ca şi cei de pe "Pearl K", 70 de navigatori români sunt afectaţi de insolvenţa armatorului!(1532)

Treisprezece (13) membri din echipajul navei maritime comerciale (cargo de mărfuri generale) “Pearl K” (IMO 8314902), de 23.209 dwt, sub pavilion Saint Vincent & Grenadines (port de registru: Kingstown), aflată la dană în Portul Constanţa (din 10 iunie a.c., venită de la Istanbul), nu-şi mai primiseră salariile, din luna aprilie 2014, în total fiind vorba despre aproximativ 100.000 dolari U.S.A..

Navigatorii cereau armatorilor plata la zi a salariilor şi repatrierea, adresându-se, disperaţi Sindicatului Liber al Navigatorilor (S.L.N.), din Constanţa, membru al I.T.F. (International Transporters Federation), organismul internaţional care se ocupă inclusiv cu respectarea condiţiilor de angajare – retribuire şi viaţă la bordul navelor comerciale.

Sindicatul Liber al Navigatorilor (S.L.N.) Constanţa, prin vocea preşedintelui Adrian Mihălcioiu (inspector regional I.T.F.) confirma faptul că navigatorii nu vor mai continua voiajul cu acestă navă.

Autorităţile portuare au fost informate corespunzător.

La bord sunt 21 de navigatori, dintre care: 4 din Ucraina, 2 din India şi 13 din Bulgaria.

S.L.N. reamintea că, în ultima perioadă, destul de multe nave au intrat in porturile românesti cu echipajele neplătite, majoritatea armatorilor fiind din zona Mării Negre (Turcia, Ucraina, Rusia, Georgia, Moldova, Bulgaria), iar navigatorii care au revendicat plăţile salariale sunt, de regulă, din Turcia, Ucraina, Rusia, Georgia, Azerbaidjan, Bulgaria, Siria, Egipt.

Sindicatul Liber al Navigatorilor şi Inspectoratul I.T.F. pentru România susţine că înainte de intrarea în port, Autorităţile Portuare ar trebui să ceară ca plata salariilor echipajelor să fie efectuată “la zi”, altfel să i se refuze vaporului intrarea în port, evitându-s, în acest fel, şi blocările navelor la dană.

Din datele furnizate de către S.L.N. Constanţa, armatorul canadian al navei a… intrat în insolvenţă!
Banca care are gaj pe navă a preluat toate responsabilităţile armatorului.

La bord a fost un contract I.T.F., din 2013, dar care îşi produce încă efectele.

ULTIMA ORĂ: S.L.N. anunţă că salariile au fost achitate, inclusiv pentru luna iunie 2014, iar la bord a fost adusă hrană, îndeajuns pentru 20 de zile.

S.L.N. comunică faptul că în aceeasi situaţie mai sunt încă cinci (5) nave şi că sunt afectaţi de insolvenţa firmei angajatoare aproximativ 70 de navigatori români!

În toate cazurile, I.T.F. şi S.L.N. monitorizează situaţia, astfel încât navigatorii să fie plătiţi şi repatriaţi în bune condiţii, de către banca care deţine gajul (nava).

S.L.N. şi I.T.F. fac, în permanenţă, presiuni asupra băncilor, pentru a se rezolva problema navigatorilor afectaţi, cât mai repede cu putinţă!

FOTO: Juergen Braker / marinetraffic.com)