YACHTING: Regatta

YACHTING: Regatta "Regina Maria" - "Lufthansa", desfăşurare şi rezultate(1247)


Devenită tradiţională, Regata “Regina Maria”, combinată anul acesta cu mega-compania aviatică germană “Lufthansa” (în calitate de sponsor, nu de transportator aerian) s-a desfăşurat conform calendarului competiţional, al entităţilor organizatoare între 27 şi 29 iunie.

Entităţile organizatoare ale acestei regate au fost: Yacht Club Regal Român (YCRR), Black Sea Sailing Association (BSSA), Life Harbour Limanu şi Federaţia Română de Yachtig (FRY).

O notă bună pentru Marina Limanu, aceeaşi gazdă bine organizată până la cele mai mici amănunte şi primitoare că întotdeauna.

Să o luăm cu începutul. În Portul turistic “Tomis” au fost prezente la startul primei curse Constanţa – Mangalia (24 mile marine, 11 yachturi la Clasa “Racer” şi 15 bărci la Clasa “Cruiser”, conform certificatelor de clasificare ORC, nicidecum 30 – 35, cum anunţau diferite comunicate de presă premergătoare competiţiei.

Instrucţiunile de cursa şi organizarea, aparent în regulă. Cristian Tabacu în fruntea Comitetului de Cursă, cu o echipa de “adjuncţi” rarefiată, Willi Gohl – din Germania, ca judecător internaţional, cu mare experienţă în regate, pe diferite meridiane ale planetei.

Startul în Regata 1, Constanţa – Mangalia, conform instrucţiunilor de cursă, cu semnal pregătitor la ora 10:55, nu era vestitor de mari strategii de cursa. Vânt din NE de 1 la 2 Bft, vânt purtător, fără schimbări de direcţie semnificative.Toate bărcile au scos spinnakerele şi navigaţie liniştită spre linia de sosire. Linia de sosire a fost comunicată ca poziţie prin coordonate geografice exacte, undeva în largul Portului Mangalia. Bărcile din Clasa “Racer”, mai rapide, au format un grup în faţă celor din Clasa “Cruiser”, cu “cap – compass” spre poziţia sosiri.

Datorită unor inexactităţi în aşezarea liniei de sosire faţă de poziţionarea din instrucţiunile de cursă, la sediul comitetului de cursa, din Marina Limanu, câţiva skipperi de la Clasa Racer au depus cereri de compensare care ar fi generat audieri şi discuţii interminabile. Aici a intrat în joc autoritatea Judecătorului Internaţional, Willi Gohl. Neputând fi acuzat de “parti-pris”, decizia lui a fost acceptată: Rregata 1 – Cursa “offshore” – a fost declarată “race abandoned”, pentru toate bărcile din Clasa “Racer”. Deziluzie mare, atâţia oameni au pierdut vremea, o zi întreagă. Cristian Tabacu a cerut scuze oficial, el fiind şeful Comitetului de Cursă. Faptul în sine rămâne însă consemnat ca atare.

Duminică, 29 iunie erau prevăzute şi s-au ţinut două regate în rada Portului Mangalia, cu vânt slab 1-2 Bft.Traseul marcat pe două balize, împreună cu rezultatele cursei offshore Constanţa – Mangalia au dat clasamentul final al competiţiei. Câştigătorii celor două clase au primit premii, următorii, diplome.
Primii trei clasaţi au fost:
Clasa “Racer”:
1. – “Farfalina”, skipper Mirko Noli, barcă “Farr – 30” (un racer de… “rasă”!);
2. – “Cloud”, Adrian Poparad, X 35;
3. – “Incognito”, Bogdan Grădinaru, First 40,7(“Beneteau”);
“Simina”: la egalitate de puncte cu “Incognito”, 145 p. (“Elan 410”).


Clasa “Cruiser”:
1. – “Bonvi”, skipper Stelian Lupaşcu (“Show 34”);
2. – “Tortuga”, Laurenţiu Balcan (“Beneteau First 210 – Spirit”);
3. – “Getika”, Adrian Teodorescu (“Beneteau First 24 QR”)

Regatta “Regina Maria” – “Lufthansa” contează ca a doua etapă în clasamentul Cupei “Samsung” - România 2014.


Sursa infrmaţiilor: “Magazin Nautic”, autor: prof Octavian Ţacu


FOTO: magazin-nautic.ro
 

Taguri: RegataReginaMaria, RegataReginaMariaLufthansa, Lufthansa, ReginaMaria, CupaSamsung, OctavianTacu, MarinaLIMANU, YCRR, BSSA, FRY, LifeHarbourLimanu, YachtClubRegalRoman, FederatiaRomanaDeYachting, BlackSeaSailingAssociation, PortulTuristicTomis, Constanta,



jooble.org