PORTURILE ROMÂNEŞTI: Şi în ultima zi a inspecţiei ITF, au fost depistate nereguli sociale şi contractual-profesionale, la bordul a şase nave din opt!

PORTURILE ROMÂNEŞTI: Şi în ultima zi a inspecţiei ITF, au fost depistate nereguli sociale şi contractual-profesionale, la bordul a şase nave din opt!(1461)


În cea de-a treia (şi ultima) zi a controlului din cadrul Campaniei I.T.F., de depistare a neregulilor sociale şi profesionale, la bordul navelor ancorate în porturile Mării Negre, au fost vizitate şi inspectate opt (8) vapoare, aflate în dană în Porturile Constanţa, Midia şi Constanţa Sud – Agigea.

În şase cazuri, s-au constatat nereguli, una dintre nave fiind chiar… abandonată (!), de către armator: “Nikolay Meshkov” (IMO: 8862507), sub pavilion Belize, cu un echipaj compus din 12 ucraineni şi doi ruşi.

Celelalte cinci nave cu probleme (contracte sub standard, fără siguranţă-garanţii şi fără asigurare – “low wages, no CBA") sunt fie (tot)În cea de-a treia (şi ultima) zi a controlului din cadrul Campaniei I.T.F., de depistare a neregulilor sociale şi profesionale, la bordul navelor ancorate în porturile Mării Negre, au fost vizitate şi inspectate opt (8) vapoare, aflate în dană în Porturile Constanţa, Midia şi Constanţa Sud – Agigea.

În şase cazuri, s-au constatat nereguli, una dintre nave fiind chiar… abandonată (!), de către armator: “Nikolay Meshkov” (IMO: 8862507), sub pavilion Belize, cu un echipaj compus din 12 ucraineni şi doi ruşi.

Celelalte cinci nave cu probleme (contracte sub standard – “low wages”, fără CBA) sunt fie tot sub pavioane de complezenţă (Cook Islands, Togo – 2), fie din Republica Moldova şi Liban.

Echipajele sunt din: Siria, Liban, Egipt, Sudan, India şi… ROMÂNIA (3 persoane)!

Reamintim că luni, în (porturile din) Marea Neagră, a început campania ITF (aşadar: inclusiv a membrului român, Sindicatul Liber al Navigatorilor – SLN, avându-l ca preşedinte pe Adrian Mihălcioiu, reprezentant ITF), din acest an, de depistare a cazurilor de nereguli, în raport cu legislaţia şi regulamentele internaţionale, în materie de angajări de personal, ca şi de asigurare a condiţiilor standard de muncă şi viaţă la bordul navelor, “BLACK SEA CAMPAIGN” - 26 – 30 May 2014.

În anul 2012, sindicatele din Marea Neagră au raportat o creştere a frecvenţei accidentelor serioase şi condiţii substandard de muncă şi viaţă ale navigatorilor de pe navele din această zonă.

Odată cu intrarea în vigoare a MLC 2006 şi ratificarea ei de către cele două ţări din regiune (Bulgaria şi Rusia), a apărut un nou instrument de lucru, în combaterea navelor substandard, ca şi a navelor care nu oferă condiţii decente. de muncă şi viaţă, navigatorilor de la bord.

Cei cinci inspectori ITF din zona Constanta – Novorossiysk (Rusia) – Odessa (Ucraina) - Istanbul - Batumi (Georgia) au continuat să se confrunte cu un număr mare de cazuri de neplată a salariilor, de încălcare a legislaţiei şi a standardelor internaţionale, condiţii proaste de lucru, abandonuri ale navelor şi chiar pierderi de vieţi omeneşti.

În Marea Neagră sunt active circa 2.200 de nave, cu capacităţi cuprinse între 2.000 – 12.000 tdw, din care 1.000 de nave au capacitatea cuprinsă între 2.000 – 4.000 tdw.
Navele respective sunt: nave care navigă pe ape interioare; “bulk-carriers”; nave multicargo.
Navlurile se plătesc per tonă, iar alte contracte de transport sunt destul de rare…
Nivelul navlului este foarte redus!
Din 2012 au fost raportate peste :
151 de nave cu probleme grave, care sunt considerate violări ale MLC 2006;
Alte 105 cazuri au fost raportate cu neplata salariilor;
Cinci (5) nave au fost abandonate ( în Constanţa avem 2 nave abandonate!).
În porturile maritime româneşti, participă la inspecţii, alături de reprezentanţii SLN şi ITF, ofiţeri din cadrul ANR, voluntari din cadrul Federaţiei Naţionale a Sindicatelor Portuare (FNSP) şi “Seamen’s Club” Constanta / Agigea.

Înainte de debutul campaniei, Adrian Mihălcioiu, reprezentantul zonal ITF şi preşedinte al SLN, declara că, la fel ca şi anul trecut, Marea Neagră poate fi considerată ca fiind “MAREA RUŞINII”, din punctul de vedere al criteriilor social – profesionale enunţate mai sus, care, de altfel, reprezintă şi obiectul campaniei de inspecţie la bordul navelor, care începe luni!
Luni, marţi şi joi au fost efectuate inspecţii, la navele ancorate la Constanţa, Midia şi Agigea, iar mine, vineri – 30 mai, se vor întocmi şi trimite rapoartele, astfel încât, în maximum două săptămâni, să poată fi definitivat raportul centralizat, pe toată Marea Neagră!

Echipajele sunt din: Siria, Liban, Egipt, Sudan, India şi… ROMÂNIA (3 persoane)!

Reamintim că luni, în (porturile din) Marea Neagră, a început campania ITF (aşadar: inclusiv a membrului român, Sindicatul Liber al Navigatorilor – SLN, avându-l ca preşedinte pe Adrian Mihălcioiu, reprezentant ITF), din acest an, de depistare a cazurilor de nereguli, în raport cu legislaţia şi regulamentele internaţionale, în materie de angajări de personal, ca şi de asigurare a condiţiilor standard de muncă şi viaţă la bordul navelor, “BLACK SEA CAMPAIGN” - 26 – 30 May 2014.

În anul 2012, sindicatele din Marea Neagră au raportat o creştere a frecvenţei accidentelor serioase şi condiţii substandard de muncă şi viaţă ale navigatorilor de pe navele din această zonă.

Odată cu intrarea în vigoare a MLC 2006 şi ratificarea ei de către cele două ţări din regiune (Bulgaria şi Rusia), a apărut un nou instrument de lucru, în combaterea navelor substandard, ca şi a navelor care nu oferă condiţii decente. de muncă şi viaţă, navigatorilor de la bord.

Cei cinci inspectori ITF din zona Constanta – Novorossiysk (Rusia) – Odessa (Ucraina) - Istanbul - Batumi (Georgia) au continuat să se confrunte cu un număr mare de cazuri de neplată a salariilor, de încălcare a legislaţiei şi a standardelor internaţionale, condiţii proaste de lucru, abandonuri ale navelor şi chiar pierderi de vieţi omeneşti.

În Marea Neagră sunt active circa 2.200 de nave, cu capacităţi cuprinse între 2.000 – 12.000 tdw, din care 1.000 de nave au capacitatea cuprinsă între 2.000 – 4.000 tdw.
Navele respective sunt: nave care navigă pe ape interioare; “bulk-carriers”; nave multicargo.
Navlurile se plătesc per tonă, iar alte contracte de transport sunt destul de rare…
Nivelul navlului este foarte redus!
Din 2012 au fost raportate peste :
151 de nave cu probleme grave, care sunt considerate violări ale MLC 2006;
Alte 105 cazuri au fost raportate cu neplata salariilor;
Cinci (5) nave au fost abandonate ( în Constanţa avem 2 nave abandonate!).

În porturile maritime româneşti, participă la inspecţii, alături de reprezentanţii SLN şi ITF, ofiţeri din cadrul ANR, voluntari din cadrul Federaţiei Naţionale a Sindicatelor Portuare (FNSP) şi “Seamen’s Club” Constanta / Agigea.

Înainte de debutul campaniei, Adrian Mihălcioiu, reprezentantul zonal ITF şi preşedinte al SLN, declara că, la fel ca şi anul trecut, Marea Neagră poate fi considerată ca fiind “MAREA RUŞINII”, din punctul de vedere al criteriilor social – profesionale enunţate mai sus, care, de altfel, reprezintă şi obiectul campaniei de inspecţie la bordul navelor, care începe luni!

Luni, marţi şi joi au fost efectuate inspecţii, la navele ancorate la Constanţa, Midia şi Agigea, iar mâine, vineri – 30 mai, se vor întocmi şi trimite rapoartele, astfel încât, în maximum două săptămâni, să poată fi definitivat raportul centralizat, pe toată Marea Neagră!

FOTO: Conducerea Sindicatului Liber al Navigatorilor (SLN), în frunte cu preşedintele Adrian Mihălcioiu - reprezentant zonal ITF (Sursa: SLN Constanta)
 

Taguri: Mihalcioiu, AdrianMihalcioiu, SLN, ITF, FNSP, Constanta, Agigea, Midia, BlackSeaCampaign, BlackSea, MareaNeagra, MareaRusinii, SocialAgreement,



jooble.org