Podul rutier peste Canal, care uneşte Porturile „vechi” şi „de Sud”: în faza montării tablierului metalic!(2302)

Realizarea podului rutier, la Km 0+540 al Canalului Dunăre – Marea Neagră, a intrat într-o nouă etapă de execuţie, respectiv cea de montaj a tablierului metalic.

Premieră pentru România: montajul se face dinspre... apă!

Duminică, 28 iulie a.c., pe malul de Sud, dinspre Agigea, al Canalului Dunăre – Marea Neagră, a început montajul primului tronson de tablier metalic. Acesta are o lungime de 58 m şi o greutate totală de aproape 600 tone şi a fost transportat pe apă, la locul de montaj, cu macaraua plutitoare „Neptun”, care are o capacitate de ridicare de 1.800 tone. Cu aceeaşi macara s-a realizat şi montajul tablierului, pe grinda pilonului de pe mal, la o înălţime de 17 metri deasupra Mării Negre.
Tehnologia de montaj dinspre apă este o premieră în România!, fiind elaborată de către societăţile Apolodor Comimpex SRL Bucureşti şi TGT („Tigitrans”) Constanţa, în colaborare cu consultantul de specialitate SC Luca Way Bucureşti.
Săptămâna viitoare, aceeaşi tehnologie se va repeta, pentru montajul tablierului similar, pe malul de Nord al Canalului Dunăre – Marea Neagră, în zona Porţii 9 a Portului Constanţa.

Cel mai mare pod pe structură „hobanat” din România: 360 m lungime şi 200 m deschidere centrală!

Podul rutier la Km 0+540 al Canalului Dunăre – Marea Neagră, proiectat de catre SC Search Corporation Ltd Bucureşti, are o structură de tip „hobanat” şi va fi cel mai mare pod de acest gen din România! Podul va avea o lungime totală de 360 metri, o deschidere centrală de 200 metri, iar lăţimea va fi de 17,4 metri, permiţând circulaţia pe patru (4) benzi. Înălţimea liberă, sub tablierul podului, în axul Canalului Dunăre – Marea Neagră, va fi de 18,4 metri.
Pilonii de pe maluri, care vor susţine tablierul podului, prin fascicule de „hobane”, vor avea o înălţime de 66 metri, deasupra nivelului mării.

În sfârşit: se uneşte (şi) rutier Portul „vechi” cu P. Constanţa Sud – Agigea şi se descongestionează Podul de la Agigea, spre Sudul Litoralului!

Realizarea acestui pod va determina conexiunea directă dinspre Austostrăzile A2 şi A4, spre zona de Sud a Portului Constanţa, precum şi o variantă de acces spre Eforie - Nord, evitându-se traversarea localităţii Agigea şi, implicit, a podului actual peste Canalul Dunăre – Marea Neagră. Traficul spre Sudul litoralului va fi astfel decongestionat, separându-se traficul greu de celelalte autovehicule.

(Co)Finanţat de UE, prin POS-T

Proiectul „Pod rutier la Km 0+540 al Canalului Dunăre Marea Neagră şi lucrări aferente infrastructurii rutiere şi de acces în Portul Constanţa” este finanţat prin Programul Operaţional Sectorial în Transporturi (POS-T 2007 – 2013), din fonduri structurale ale Uniunii Europene şi de la bugetul statului.
Contractul de asistenţă tehnică a fost încheiat cu SC POYRY România SRL (actualmente: SC Luca Way SRL), iar contractul de execuţie cu SC Apolodor Comimpex SRL Bucureşti